群馬県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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22回
クィーンズ
伊勢崎市東本町104−12
22 0 0 -
21回
清水自動車
高崎市下豊岡町133−13
21 2 1 -
18回
（株）三栄自動車 - 太田営業所
太田市スバル町1
18 0 0 -
17回
（有）桐栄オートサービス
みどり市笠懸町阿左美3299−1
17 0 0 -
16回
オートガレージＫ
利根郡昭和村大字貝野瀬547
16 3 0 -
16回
（株）ミニライト
みどり市笠懸町鹿283−2
16 1 1 -
16回
有限会社 福島重車輌
前橋市東大室町624−1
16 0 0私たち福島重車輛は、平成4年10月に前橋市東大室にて事業をスタートさせ、平成22年10月より館林営業所を新設。群馬県内は... -
15回
（有）水野電装
太田市西矢島町335
15 0 0 -
13回
（株）群北車輌
吾妻郡長野原町大字長野原1392−16
13 0 0 -
13回
10大竹自動車整備工場
沼田市西原新町1344−4
13 0 0 -
13回
11国井商会
館林市つつじ町5−1
13 0 0 -
13回
12川田自動車
太田市新田村田町2030−1
13 0 0 -
11回
13関東マツダ - サスプロ
伊勢崎市下触町192
11 0 0 -
11回
14米山自動車川内工場
桐生市川内町3丁目186−1
11 0 0 -
10回
15オギオート
太田市新田大根町1068−3
10 0 0 -
9回
16上越ボデー
渋川市金井453
9 0 1 -
8回
17マツダオートザム館林
館林市富士原町936−3
8 0 0 -
8回
18（株）ナイス
太田市新田金井町220−1
8 0 0 -
8回
19ジョイフル車検・タイヤセンター新田店
太田市新田市野井町592−13
8 0 0 -
8回
20（株）金谷商会
太田市福沢町168−1
8 1 0 -
8回
21車検センターアカオ
太田市東本町38−35
8 0 0 -
8回
22オートサービス川田
太田市東金井町905−1
8 0 1 -
8回
23オートベンチャー
藤岡市下戸塚131−3
8 0 0 -
8回
24（有）ルックアップ
前橋市東片貝町4−1
8 0 0 -
7回
25（株）福島自動車
渋川市祖母島763−1
7 0 0 -
7回
26上原自動車
沼田市下久屋町968−9
7 0 0 -
7回
27ジュンズクラブオートセンター千代田店
邑楽郡千代田町大字上中森861−5
7 0 0 -
7回
28いずみオートピア
邑楽郡大泉町仙石2丁目26−20
7 0 0 -
7回
29オートガレージ武井
太田市東新町633−2
7 0 0 -
7回
30プラチナドライブ（株）
高崎市金古町545−1
7 0 0 -
7回
31スマイルオートボディ
高崎市箕郷町柏木沢2058−13
7 0 0 -
7回
32（株）綿貫自工
高崎市正観寺町22
7 0 0 -
7回
33上武自動車
伊勢崎市曲沢町1479
7 0 0 -
6回
34（株）キーポイント
太田市大原町1202−14
6 0 0 -
6回
35カンナオート商会
藤岡市下戸塚529−2
6 0 0 -
6回
36高崎菱和自動車販売（株）
高崎市南大類町568−1
6 0 0 -
6回
37（有）浅野自動車
前橋市上泉町2881−14
6 0 0 -
6回
38レクサス前橋
前橋市天川大島町1丁目20−11
6 0 0 -
6回
39（株）群馬自工サービス
伊勢崎市西久保町3丁目763−2
6 0 0 -
6回
40トゥービースタイル
伊勢崎市今泉町1丁目1389−1−Ｂ
6 0 0 -
6回
41株式会社エーワン
太田市新田上田中町1261−11
6 0 0 -
6回
42森尻自動車整備工場
邑楽郡千代田町大字鍋谷292
6 0 0 -
5回
43篠原モータース
吾妻郡長野原町大字羽根尾336−1
5 0 0 -
5回
44MOTOR‐HEAD
吾妻郡高山村大字尻高77−1
5 0 0 -
5回
45三国自動車工業（株）
渋川市半田2668
5 0 0 -
5回
46（有）鈴直モータース
みどり市笠懸町阿左美3321−2
5 0 0 -
5回
47テイ・ピット
みどり市大間々町大間々161−3
5 0 0 -
5回
48戸室自動車
桐生市境野町2丁目1482
5 0 0 -
5回
49マルシンオートリペア
桐生市菱町5丁目424−5
5 0 0 -
5回
50オバナ自動車
館林市大街道1丁目7−37
5 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
